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商品訊息描述



商品訊息特點



茶類
  • 油切機能茶
包裝
  • 寶特瓶
認證
產地
  • 國產
甜度
  • 無糖
數量
  • 24入
容量
  • 551ml~750ml
數量(箱)
  • 1箱




新上市

商品名稱:愛之味薑黃分解茶
品牌:愛之味
商品種類:食品
內容量( g/ml ) : 600公克 (590毫升)
數量:24入/箱
保存方式:常溫保存
食用方式:一般使用方式
內容物成分(食品添加物名稱):水、菊苣纖維、茶葉、異抗壞血酸鈉、薑黃、 唐辛子、薑粉、天然香料
營養標示:詳見商品包裝或商品說明
原產地:台灣
廠商名稱:愛之味股份有限公司
廠商電話號碼:0800522189
廠商地址:嘉義縣民雄鄉興南村工業二路11號
商品有效日期:10個月
食品業者登錄字號:Q-165534366-00000-2
投保產品責任險字號:1501字第03PD01632號



評價



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工商時報【主筆室】

立法院交通委員會在12月7日初審通過公路法第77條及78條之1修正條文,若三讀通過完成立法,未來未依法申請而經營汽車或電車運輸業者必買 ,罰鍰改為10萬至2,500萬元,可勒令歇業,罰款的一成可作為檢舉獎金。違法營業的車輛可吊扣車牌及駕照,期間四個月到一年或吊銷,駕照若被吊銷,兩年內不得重領;而車牌若被吊銷,一年內不得請領。這就是所謂的「Uber條款」,有些立委甚至表態要將Uber趕出台灣。

Uber則在12月6日大動作召開記者會,由亞太CP值爆表>熱賣區總經理Mike Brown聯同合作的駕駛向政府喊話,Mike Brown批評台灣政府祭出重罰是在創新上開倒車。此外,Uber在12月7日也在國內主要報紙的頭版刊登廣告,以立委酒駕開罰僅9萬元,對比民眾開Uber最高可罰2,500萬元,意欲突顯政府裁罰的不公平。

Uber也在網路上發起「網路運輸服務業」新法連署活動,重申車輛共享服務為民眾帶來的便利性、為合作駕駛帶來的經濟效益,希望政府能設立新法將車輛共享服務納管,目前這項連署活動已吸引了4.4萬人支持。活動頁面還說明美國、澳洲、菲律賓、加拿大已發給Uber執照或對Uber車輛分享的新型態服務放寬管制。

事實上,除了違法經營爭議,Uber在保險及納稅上也引起關注,雖然Uber一直強調提供全球保險規範,但Uber並沒有公開全球保險的詳細資訊,國人搭乘時若發生交通事故恐求償無門。直到最近Uber才應交通部要求,與國內的富邦產險準備合作,提供民眾搭乘Uber的在地保險服務。據報導,富邦產險就此請示金管會,金管會打臉回應,要富邦產險想做任何生意都要與合法的機構合作。

這個創新與合規的爭議,對於支持Uber的搭乘民眾而言,Uber提供舒適且高水準的乘坐服務,搭乘較高級的車輛出入高級場所時覺較得有氣派;此外,對於支持Uber的駕駛民眾而言,Uber提供賺取外快的機會,而且搭乘Uber進出高級場所的乘客常會聊出一些有趣的內容,又賺錢又長見聞,一舉兩得;因此,社會上出現一些支持Uber的死忠派,也是其來有自。在學界裡,學者對於分享經濟的創新嘗試,也樂於給予支持。對於Uber以資訊平台業者自居,不肯受交通部以汽車運輸業者規範,甚還受到若干學者支持肯定。

然而,Uber發起「網路運輸服務業」新法連署,就把原先的創新訴求打回大陸網約車的規範範疇,創新意涵已經大幅減少;而且,根據交通部的說法,Uber在別的國家或地區都願意配合當地政府規範,包括司機要擁有職業駕照,只有到台灣落地時,不肯做任何調整。更有甚者,在納稅部份,Uber在國內營業獲利未依法繳稅,先前已遭國稅局追稅及開罰共1.3億元,目前還在循行政救濟的管道處理。

如果上述各項報導屬實,我們看到Uber在台灣是以創新為無限上綱的經營模式,只對於相對上的少數乘客與駕駛提供了創新的各項好處;但是,作為一個社會公民,Uber在台灣無論是納稅、納保都一再推託,讓許多樂見創新模式成功的Uber支持者,也只好閉口不言。

公路法第77條及78條之1的修正初審通過,這是本會期藍綠立委難得意見一致的法案。雖然我們也知道,其實背後代表龐大計程車業者的利益。立委諸公們在修法時之所以能發出義正詞嚴的理由,並訂下多人稱快的罰則,是由於Uber對相關合規安排一再延宕,可以說是Uber自己不爭氣的結果,我們希望這不是Uber傲慢輕忽的結果。

對於Uber進入台灣,我們原本期望創新與合規可以並存,雖然創新之所以名為創新,正因為它發展一套當前所沒有的產品或服務,可能源自科技創新或是源自商業模式創新,帶來的新服務或新商品既是前所未有的,相關法規適用上發生監理落差常是不可避免的。

Uber以共享經濟經營模式,讓許多人不必買名車就可以搭乘名車,讓有名車的人可以炫耀名車之外還賺點收入。Uber居間媒合,說是資訊平台服務業,原本也不太離譜;然而,有營業獲利行為就當繳稅,這個法則在世界各國都適用,Uber來台迄今卻遲遲未繳稅。交通部嚴管計程車,若要同意Uber不納管必須有堅強理由,否則對廣大計程車業者交代不過去,Uber應該竭誠與交通部溝通,不能高來高去,置之不理。甚至連提供民眾搭乘Uber的在地保險服務,也遲遲不上路。Uber這些作為與不作為,促成財政、交通兩大部及藍綠兩大黨的精誠團結,一個原本可以在台落地的新創模式就被扼殺了。

「亡羊補牢,未為遲也」,公路法的修法現在只是初審通過,Uber若有誠意在台營運,在納管、納稅、納保等三方面,要趕緊提出願意配合且能夠做到的明證,或許在二讀時可以從輕發落,好讓創新與合規可以並存。否則,把Uber趕出台灣,等於扼殺一個創新模式,且讓計程車業者繼續獨享市場不求改進;甚至類似大陸「滴滴出行」的便利與效率叫車模式,台灣民眾又要癡癡等候了。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北秒購商品報導】

配合政府新南向政策,證交所將於明年1月11日(周三)舉辦「新南向投資機會與挑戰研討會(Investment Opportunities and Challenges in Southeast Asia Seminar)」,邀請美國政治風險顧問公司Eurasia Group一同討論東南亞市場的機會與挑戰。

證交所表示,該研討會將由證交所董事長施俊吉及美國政治風險顧問公司Eurasia Group執行長Robert Johnston致詞,並邀請Eurasia Group亞洲研究團隊主管Evan Medeiros進行專題演講,介紹東南亞市場政治、經貿、金融,以及投資方面的機會與挑戰,也將就美國總統當選人川普所提出政策,對亞洲區域市場及台灣企業帶來的影響深入剖析。

此外,也邀請來自產、官、學界專家座談,由中華經濟研究院院長吳中書主持,與談人包括中華經濟研究院臺灣東協研究中心主任徐遵慈、儒鴻企業董事長洪鎮海、星展(臺灣)商業銀行董事總經理何子明等,共同探討東南亞市場未來展望,以及台灣企業投資當地的機會與挑戰等。

全球化趨勢隨國際政經環境丕變,繼英國公投脫歐、美國總統大選後,2017年歐洲也將有德、法兩國大選等,各國及區域間的政治風險因素,對國際金融及貿易影響日趨顯著。

該研討會將於106年1月11日下午2時30分至5時,於臺北101大樓臺灣證券交易所9樓會議大廳舉行,證交所邀請國內各上市櫃公司、證券商、投信公司及投顧公司等派員參加。

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